peatones, automóviles estacionados, tránsito de motocicletas, falta de
mantenimiento y destrucción por obras públicas son algunos de los
problemas que deterioraron las ciclovías del Distrito Federal.
Las dificultades persisten en los 90 kilómetros de la infraestructura
construida en la ciudad, que incluye tres circuitos, el primero de ellos
corre sobre el derecho de vía del Ferrocarril México- Cuernavaca, inicia
en Ejército Nacional, en Polanco, hasta el paraje La Cima en la delegación
Tlalpan, en su límite con el estado de Morelos.
Otro circuito se inauguró en el Bosque de Chapultepec y recorre sus tres
secciones, de donde parte el tercero, que utiliza el paseo de la Reforma y
concluye en el zócalo.
De acuerdo con un convenio entre las secretarías de Medio Ambiente, Obras
y las delegaciones Tlalpan, Miguel Hidalgo, Álvaro Obregón y Magdalena
Contreras, por donde cruza la ciclovía, son las demarcaciones las
encargadas de darles mantenimiento a las vías.
Sin embargo, en la práctica, este acuerdo deja mucho que desear.
En un recorrido realizado por EL UNIVERSAL se detectó que en la zona de
Ejército Nacional sobre Ferrocarril de Cuernavaca, la ciclopista está
obstaculizada por los árboles derribados y vallas de seguridad que dejó la
suspensión de las obras del distribuidor vial de la delegación Miguel
Hidalgo.
Además, el tramo comprendido entre Polanco y Chapultepec, presenta
deterioro en varios cruceros que confunden las rutas trazadas debido a que
la señalización pintada sobre el piso es ilegible y la cinta de
rodamiento, delimitada por pintura vinílica, es en muchos casos ya
inexistente.
Para el coordinador de Movilidad en Bicicleta de la UNAM, Antonio Suárez,
esta situación es el reflejo de la falta de mantenimiento de las ciclovías
por parte de las autoridades.
A ello se suma la subutilización de esta zona debido a que el proyecto fue
concebido como recuperación de espacios públicos y no como obras para
satisfacer una demanda de origen-destino.
El graffiti de las señales es permanente a lo largo de toda la ciclovía,
mientras que en las delegaciones Álvaro Obregón, Magdalena Contreras y
Tlalpan, el deterioro se nota en las grietas y cuarteaduras del concreto.
En los poblados de San Nicolás Totolapan, en Contreras, y en el Pedregal
de San Nicolás, en Tlalpan, la invasión de la ciclopista por autos y
motociclistas es constante aunque tienen prohibido circular por ahí.
Los usuarios de la ciclopista se quejan de ello, pero aprendieron a
utilizarla así y sortear los inconvenientes que se presentan, aunque la
petición es "que le pongan mayor atención, la cuiden y la arreglen porque
es para todos y en un principio estaba muy bien", dijo Modesto Gallegos.
ROTATIVO de Querétaro
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